施工方法について

レイン・Xを初めて塗るときは・・・
天気の良い日に塗りましょう。できれば湿気が少なく、暖かい日がベストです。冬場の寒い季節は、デフロスターでウインドウを温めておくと効果的です。
ウインドウの汚れを十分に取り除き、レイン・Xを塗りのばします。作業は簡単なので、初めての方でも安心です。その後は、サッと拭き上げれば完了です。あとは雨の日を楽しみに待つだけです。

雨を弾くメカニズムについて

自動車のウインドウに使われているガラスの表面を顕微鏡で見てみます。すると形の異なるさまざまな凹凸があることに気づきます。この凹凸に雨滴がまとわりつくと乱反射を起こし、凹凸の谷間に脂分などが付着するとギラギラの原因になるのです。
走行時は前方からさまざまなものが飛来し、付着します。それらを除去するためにワイパーがあるのですが、細かな凹凸に入り込んだものは完全に取り去ることはできません。逆にギラギラを拡げてしまうこともあります。

シリコン系の撥水コーティング被膜

シリコンポリマーをベースにしています。ガラス表面と化学結合し、表面の凹凸を埋めて均一な撥水被膜を形成します。
シリコンポリマーは、雨弾き性能に優れた効果を発揮します。その結果、できた水玉は重力で流れ落ち、走行時の風圧で外に弾かれます。撥水剤の代表と言われるのはこのためです。
また、均一な撥水被膜は透明感あふれるガラス面を実現し、雨の日でもクリアな視界を確保します。このノウハウはレイン・Xの開発当初から変わりません。そして、さまざまな改良を重ねた結果、ガラスとの結合力はさらに高まり、持続力も数段アップしています。

フッ素系の撥水コーティング被膜

コーティングポリマーの中にフッ素系分子が存在します。ガラス表面と化学結合し、表面の凹凸を埋めて均一な撥水被膜を形成するシステムは「シリコン系」と同様です。
さらにフッ素系分子を加えたことで、ガラスとの結合力がいっそう強まり、結果として長期にわたって耐久性を持続することができるのです。
ただし、フッ素系分子が加わったことで、ガラス表面との化学結合に半日ほど時間がかかります。乾いたタオルで拭き上げるのは、結合が完了するまでに直接的な水の付着を避けるためです。透明感あふれる視界を確保するのは「シリコン系」と変わりません。